经过痛苦的两个月培训，牺牲了全部的周末时间，四项科目全部一次性通过，顺利拿到手动档C1驾照。以下是个人在学车期间的经过和自己的一些经验心得（贵宾班），希望对打算学车的人和正在学车的人有所帮助，尤其是即将到来的学生高潮，但愿大家都能顺利通过考试，及早拿到驾照啊。
第一部分 科目一：理论考试（一）
100道题目，每题1分，有判断和选择，满分100分，90分及格。这个真没什么难度的，把所有的题库都做两遍，再把错题做两遍，做几次全真模拟考试，只要每次考试都能达到92分就一定能通过。
友情提醒：
1.看题目的话，可以看驾校发的两本书，但楼主推荐大家看网上的题目，点点选选就可以了。用电脑的话就搜索“驾校一点通”，用手机的话就搜“驾考宝典”。
2.考试一般在网上预约，预约三天后就不能取消了，所以预约前一定看好时间和地点，千万别走错了地方，不然如果来不及考试，就得十天后才能再次预约。
3.考试地点是在天保的总校前场，一定注意是前场，可以坐天保的班车过去，司机会提醒大家在哪里下，如果是打的的话，一定要告诉司机，不然大部分司机为了多赚点钱，都会把人送到后场（电子路考场）去，离前场有一定距离，而且偏僻不好找，如果没车的话很难到前场。
4.到了前场后，就可以排队等候考试了，一般早上八点半开考，如果教官来得晚就得多等等。如果你是VIP学员，那里有专门的VIP等候室，可以在里面坐着等，然后会有工作人员帮你录指纹（一般VIP都不上理论课，所以都不用提前录指纹），在考试开始前半小时带进考场。
5.如果第一次考试没有通过的话，要及时跟监考的老师讲一下，他会让你重考一次，而且免费。第二次不过，就得等十天后再次上网预约了。
第二部分 科目二：电子路
就是传说中的五项联考，分为两个部分，一项倒桩（天保的考官们都称之为正反手入库），四项电子路，分别是坡道起步定点停车、S弯、直角弯和侧方位停车，两部分都通过的人考试才算合格。科目二玩的就是离合和刹车，与油门无关。
一、培训
（一）倒桩
一般路训四节课后教练就会带你到倒桩的教练那里报到，有空的时候自己去练，练好了就可以登记报名考试，VIP一般十天左右就会有老师通知去学电子路，学完后一并考试。
1.第一次去学的时候，教练只会让你练直线，也就是直出直进，等你开稳后才会教正手，正手开得不错后再教反手，一般是这个步骤。
2.正 手时，一般是当车发动机盖住前面的黄线（或白线）就赶紧向右打死方向，等车头转过来正了，方向盘赶紧回正，车头过前面的停止线再停车（尽量向前停一点）。 倒车时，人坐正，回头看右后门窗上的窗花（前面一个窗花，后门后边还有一个小窗，上面也有窗花），当对准车库右边缘的内侧拐点（一般会放个易拉罐反光，容 易看到）时就立刻向右打死方向，然后看右镜慢慢向后倒，如果发现右后车门把手与拐点相交或将会相交就赶紧回正一圈方向或更多，让把手与拐点有一定距离后快 速向右打死，待车身正时就回正，前车窗右下角看到杆时停车。
3.反 手时，同样是当车发动机盖住前面的黄线（或白线）就赶紧向右打死方向，然后让车转过来正后再转一点，停车时车头是偏向左的，方向不用回正。倒车时，直接向 里面倒，一般可以直接进去的，如果发现左镜中可能会压左边缘线，就在途中回一点方向然后再向左打死，待车身正了就赶紧回正，前车窗右下角看到杆时停车。
友情提醒：
1.练倒桩的人特别多，不管是普通班还是VIP，如果你有时间的话尽量平时去，或者早上早点起，上班前练几次，周末那个队排的实在让人揪心啊。
2.练习时，不要每次都凭感觉，有时你的感觉会很差，这个不太靠谱，还是找对方法最重要。多总结，然后找到自己的点和距离，基本每次都能进去。
3.正手入库时，尽量靠右一点，给左边多留一点空间，以免车尾扫到左边界线，不然也会挂掉的，但要小心右侧的拐点，千万要离那个点远一点，压点进库必死。
4.具体什么时候打方向，很多学员都认为宁可早打也不晚打，早打可修，晚打没救。这个是很有道理的，车不一定要倒的好，但只要会修，一定没问题。
5.有些学员说，倒车时根本看不到那个拐点，这个是与车开出去停的靠外靠内有关。如果靠外的话就容易看到点，靠内就很难看到，一般觉得对上了就赶紧打，然后慢慢修。
6.教练常说的一句话，车速快死的就快。因此，好好控制离合，让车速降下来，慢了好修，快了没来得及修车就歪了。
（二）电子路
培 训时间一般是连续的，有的人培训三天，有的人四天，之后一天用来考试。据说这个时间与周末有关，好像是周末培训的就是四天，工作日培训的就是三天。个人觉 得还是四天比较好，毕竟多培训一天把握就大一些，至少心里是这么觉得的。楼主就是四天培训的，因为假比较难请，就让天保的老师安排了周末，时间选的下午， 周四、周六、周日、周一培训，周二上午考试，周五那边下午休息没有培训。如果中间有事的话可以不来，但是听说是不补培训的（有个天保VIP的学员因为有事一天没来，那边的教练就不给补）。每次培训的时间，普通班每次好像是40-45分钟（这个不大确定），VIP每次90分钟（天保学员是这么长时间，其他驾校的学员就不清楚了），只培训四项电子路，倒桩是在学车点自己练。
起步前的准备
根据教练的总结，每次训练前，有四个动作必须要做，做好了，他才上车教课，不然不上车。这四项分别是：平镜灯带，下面我来一一解释。
平：指的是座位的调整，要求做的端正，舒适最好。踩下离合，座椅前后调整到双臂伸直，掌心抵在仪表盘外框就可以了（一般人都适用），幅度的话尽量靠前一些，人靠在椅背上较直，头靠在上面不向后仰即可。每次向左向右看点的时候，头的幅度不要大，尽量用余光。
镜： 这个主要指左车镜，用来做侧方位停车的，调好了对好点一定能进去。周教练的口诀是“柱鼻子”。柱就是指，调整后能看到你这一侧前车门前角上的柱子，柱子前 的镜子只露一点点即可；鼻子指能在贴镜子上方边缘看到你这一侧后车门上的把手头，不要看到整个的。当两个条件同时满足时，镜子就调整到位了。
灯：起步前要打左方向灯，每次培训只打一次，考试也必须打，不然要扣分。
带：安全带，这个没什么好说的。系好后，记得右手要放在手刹上，放下手刹才能起步。整个过程中，只需要踩离合和刹车，跟油门没半毛钱关系，千万别踩错了，不然速度快了死的就快。
坡道定点起步停车
首 先要说说这一项，因为我觉得这个应该是最难的，容易丢分，也容易挂掉（与我同车考试的女孩就是在这上面挂的）。第一次上坡的时候教练会帮你对点，然后记住 这个点，以后进行微调。闭上左眼，让左雨刷上面的小钉子对准坡上右侧的黄线中间（根据身高不同，有些人对的点也不同）前进，基本能保证轮子在黄白线中间前 进，不压线，当仪表盘外框右上角对准杆子中心时，两点一线，立刻停车。起步时，先丢左脚再丢右脚，找好半联动，让车有一点动力后，慢慢松右脚，让车平稳起 步，这一项就算过了。
直角转弯
所有学员都一致认为这项是最简单的，基本没有人死在这一项上。人对准中间进入，当左前车窗窗花对准内直角时，迅速向左打死方向，让车慢慢转弯，当左车头对准路中间时，回一圈方向，完全转过来后回正即可。
S弯
很 让人头痛的一项，大部分人都比较担心压线。人对准中间进入，当左车头碰到右边线时向左打一圈（不够的话就加十二，也就是加半圈），让左车头压着右边线行 驶，当左车头离开右边线，碰到左边线时迅速回正，当右车头碰到左边线时赶紧向右打一圈（不够的话就加十二），让右车头沿着左边线行驶。当看不到左边线时， 回正一点，自己差不多与左边线最后一点重合时，回正即可。
侧方位停车
这 项是楼主感觉做的最好的一项，因为模拟时看到其他驾校的学员两边的镜子调来调去的还停不好，天保的只要调好左镜就没什么问题。镜子怎么调已经在上面讲过 了，这里直接讲怎么停。车头右侧三分之一压黄线进入，当左侧车头处镜子根完全压住内侧的黄线（一共两根黄线，里面一条外面一条，这里指离自己近的一条）时 停车，向右打死方向挂倒档让车先倒一点，这时看镜子中，当车门把手过了黄线时立刻回正，当黄线与镜子底边相交时立刻向左打死，待车身正了后停车即可不用回 正。
友情提醒：
1.对点时一定要坐正，头对一点钟方向或头正用余光去看（每次头的角度不同都会影响到你的点），根据你自己的习惯把这个方向定下来，然后点就能定下来。
2.停车的点比较难找，两只眼睛看时很容易偏差，因此，如果哪一次你停的很标准时，就多停一会儿，闭上一只眼睛找好参照物，记住这个点。
3.训练时杆子一般都很粗，但实际考试时杆子是很细的，每次只要对准杆子中心就不会有太大的问题。
4.每辆教练车的离合高度都不一样，一定要找好半联动的点，不够的话车就容易倒溜，抬过的话车就会熄火，一般要配合好刹车，一点点抬离合，然后刹车抬一半看车是否有反应，然后再决定抬离合还是抬刹车。
5.两个转弯都一定要慢，沿着教练告诉的点走，速度快了就很难控制，不小心就会压点。
6.做侧方位前一定要把镜子调好，这是决定车能否停进去的关键，注意观察镜子，到了该打方向的点时就不要犹豫，不能提前也不能推迟，车速与打方向的速度匹配好，车速快就要快打，车速慢就稍微慢一点打。
7.侧 方位因为涉及到车轮转向，对车速和离合有一定要求。当车轮有转向时离合要抬得稍微高一点，保证车动起来中途不能停；当车轮回正时因摩擦力变小，同样高度的 离合车速会变快，这时要压一点离合，但不能让车停下来；等最后一次打完方向后车速快慢就无所谓了，因为最后一个动作做完不管速度如何，最终的结果都会是一 样的。
第三部分 科目三：大路
同 样分为两个部分，灯光和路考。灯光一般会在平时路训时第四五节课时教，大路要等到科目二通过，路训全部结束后开始。大路培训时间两天，第三天考试。一车四 个人，由所在点驾校指定教练培训，每次总时间三个小时左右，从驾校点到天保总校到梅山路段四个人轮流开，每个人开个三四次的样子。第一天培训结束后开回驾 校点，第二结束后就留在总校，自己去模拟、交各种钱，第三天自己去考试。
（一）灯光
说白了就那么几项，现在挂在这个上面的人真不多了。
1.夜间照明情况不良情况下行驶：左侧灯光键向左开到底；
2.夜间会车：将远光变为近光；
3.窄路窄桥：将远光变为近光；
4.通过坡道、拱桥、人行横道：灯光杆前后搬动两次或四次；
5.雾天行驶：开报警灯、雾灯、左侧灯光向右回一半；
6.车辆故障无法移动：开报警灯、左侧灯光向右回一半；
7.关闭所有灯光：全关掉就可以了。
友情提醒：
1.灯光是大路考的第一项，一般挂了就没机会再考下面的路考了，所以一定要把这几项记住。
2.只有听到“通过”两个字时才需要将灯光杆前后搬动两次或四次，这个次数一般是平时教的四次，大路训时两次。因为怕考试时来不及，每项灯光操作都必须在5秒内做完，建议做两次就够了。
3.平时要养成好习惯，不按灯光键时手要放在方向盘上，别随便乱放，免得紧张时手忙脚乱的。
4.做雾天和故障时，左侧灯光要记得回一半，因为有些车太烂了，不小心就会按不到位，也可能按多了，所以回时尽量用大拇指控制一下。
5.所有灯光操作速度一定要快，但是不能抢答，等题目出完就赶紧做，一只手来不及就左右手一起。
（二）大路训
1.起步前准备。绕车头、进入后调座位、系安全带、灯光考试、挂一档、开左方向灯、看左镜、抬离合至半联动、放手刹。
2.加减档。起步后就可挂二档、速度超过20挂三档、超过30挂四档、超过40挂五档。减速时，根据速度情况适当减档。路况条件允许的情况下一定要找机会加到五档。
3.转弯。一般用二档。发出指令后，先打相应方向灯，减速至20码下挂二档，然后看相应方向的镜子，头转的幅度要大一点，确认安全后平稳转过去，关闭方向灯。
4.掉头。一般用一档，车少时可用二档。发出指令后，先打相应方向灯，减速至20码下挂二档，观察对向来车情况，如果有车的话就停车然后挂一档起步，平稳调头后关闭方向灯。
5.通过学校、路口、人行道。减速，适当压一点刹车（45以上速度要压刹车，45以下就把脚放在刹车上即可不用压，免得压多了还得减档），头大幅度向左向右看。
6.变更车道。发出指令后，先打相应方向灯，看相应方向镜子，确认安全后加速变更车道，关闭方向灯。
7.超车。发出指令后，先打相应方向灯，看相应方向镜子，3秒后关闭方向灯，不用真做超车的动作。
8.靠边停车。发出指令后，先打右方向灯，压刹车，观察右镜子，确认安全后靠边停车，拉手刹、回空档、丢左右脚、关闭方向灯、解安全带、开门下车、关门。
友情提醒
1.不管你从哪个车门下车或从哪个方向来，都要逆时针绕车经车头至驾驶位。
2.打了方向灯后做完相应的动作一定记得关闭方向灯，如果开灯后超过300米没有关灯就挂了。
3.做观察动作时，头的幅度一定要大，虽然比较假，但这样摄像头才能拍到。
4.挂档时不能看档位，但是要看码表，但不能一直盯着看，瞄一眼就立刻看前面，否则还是会挂掉。
5.变更车道时，每次只能变更一条车道，不能直接变更多条。每变更一条就要把方向回正一次然后继续变更，但灯不用重打。一般会出现在靠边停车的情况，如果你在最左侧的快车道，就一定要经过慢车道时回正，然后再向右侧非机动车道变更，否则必挂。
6.不能长时间占用快车道行驶，如果变量车道至快车道后一定要找机会再变量回慢车道，一是方便停车，二是听说长时占用快车道也会挂掉。
7.停车后，一定先拉手刹再回空档，顺序错了是要扣10分的。
第四部分 科目四：理论考试（二）
最后一部分考试基本没什么难度的，只要在手机上下一个驾考宝典就行了，2013年5月1日更新了题目，将小客与小货的题目分开，比以前少了也简单些，共800题，全部做两遍后看看错题，再做几套全真模拟试题就能过了。考试总共50道题，2分一道，有单选、多选、判断，90分及格。
友情提醒
1.科目三考完后立刻考科目四，不用在网上预约，那个是给补考的人用的，但一定记得要带身份证，没带的话相当于零分，只能十天后补考，但不要钱。
2.考试地点跟科目一在同一个位置，答题方式也一样。
第五部分 考试流程
（一）科目一
天保官网预约好考试时间后，拿着准考证去考试就可以了，等考官来了以后就会让你自己在电脑上录指纹、输入身份证号，核对没问题就开始考试，通过后拿好自己的东西直接走人。想在哪个点学车就去哪个点登记，等通知后上车。
（二）科目二
考试前一天教练会让你买模拟票，一般都买电子路240的，两次每次4把，前一天模拟一次，考试前模拟一次。倒桩可以先买30的，一次开两把，如果考前还想模拟的话就在你考试桩那里问考官要“复模”的票，拿着在考场里买模拟票。
1.考试当天，先到接待室那里等着发准考证，拿到后去待考大厅等，按照桩位坐座位，到你时就穿上黄马甲进去先录指纹，然后到桩上等。
2.倒桩模拟的桩就是考试的桩，模拟时得多熟悉下车的性能，尤其是离合和方向。
3.入库时看到左右两侧的灯灭就停，出库时看到前面的灯亮停，模拟时考官会讲的。
4.考试场地比较宽阔，从库里开出来的时候还是按以前的点打方向盘，车头扫了前面的线也是要挂的。
5.如果前面一个人停车时停歪了或者太靠内侧了，一定要让考官重新停车，一般不会拒绝的。
6.个人觉得，技术只占一小方面，心态最重要，该打方向时打方向，该回正时回正，该停车时停车，别因为紧张导致动作不到位。
7.如果对考试没信心的话就不妨小小的贿赂一下考官，比如送包苏烟，40左右的那种，小心点送到考官的桌子上，用自己的包或他的东西压一下，然后示意考官，考试时他会帮忙喊着点，真比什么都有用。
8.倒桩通过后就回录指纹的地方拿上你的单子去考电子路。待考大厅里，让老师帮你查下你在哪个组，然后去排队就行了，一次一车上四个人，随便哪个人先考。
9.考试时四项是没有顺序的，听考官的话，他让你做哪个你就做哪个，四项全做完，系统会提示考试合格。
10.考试时切记速度一定要慢，尤其是下坡的时候，因为楼主模拟时刚下坡教练就让做角落里的直角，速度快的话来不及反应。
11.等车上人都考完后，考官会把车开回待考大厅，通过的人直接走人，不用拿单子。
（三）科目三
1.考 试当天一定要提前点到考场，那里有科目三的待考大厅，进去后赶紧在前面桌子上找自己的准考证，然后等工作人员讲解考试细节，多半是些小的问题，比如别忘绕 车头等等。等工作人员讲完后，前面的大屏幕上就会显示分组信息，找到自己所在的组和号，听命令上大巴车，车上有名单，上去后再对一下，千万别因为上错车导 致不能考试。
2.等车上的人齐了，考试车上的考官就会告诉大巴司机去哪个路段等（一般就是梅山路段和谷里这两个地方），时间差不多了，教练车就会出现，然后考试开始。
3.按照名单上的序号，每次一个学员下车上考试车。一般考官耐性都不太好，会要求大巴车上的学员下车快点，最好小跑，别耽误时间，免得考官不高兴，很多可以忽略的细节就不会放过。
4.轮到自己时，下车后先记得绕车头，开门上车后问考官好，把准考证递过去，然后赶紧调整座位系安全带等待灯光考试，切记别话多，不然肯定挂。
5.灯光通过后，按起步的要点把每一项都做好，开始起步。如果路况好的话，就快速从一档加到五档，然后考官会发出指令，让你做其他的动作，比如超车、变道。
6.考试时很少会有转弯的情况，多是调头。如果前面的学员有调头动作的话，那考的可能性就很大。路段一共就那么长，其实就是一遍又一遍的开过去调头，不断地绕，直到考试结束。
7.调头时一定得小心，如果对面无来车的话，就赶紧把速度压到二档千万别停车，顺利转过去就可以了。如果有来车，那没办法，只能先停车，确认安全再转过去。如果对面没车，不影响你调头的话你又停车，很可能会挂掉，这个具体原因不知道为什么，但很多人都挂了。
8.如果考谷里路段的话，那里的车很少，考官一般会让你不断的加速，别管超不超速，尽管开就是了，听考官的一定没错，不听他的一定挂。
9.靠边停车时，有时考官会在你做动作的时候问你几个问题，比如籍贯、生日等，好好回答的同时别把动作给忘了。有时车刚停下，你剩下的动作还没做完考官就让你赶紧下车，这时可不能听他的了，一定把后面没做完的做完，这个是考试流程，让你下车的目的是让你赶紧做，别耽误时间。
（四）科目四
1.科目三通过后当天考科目四，等大巴车回待考大厅后，去拿一张准考证，然后到科目四考场考试，与科目一没什么区别。
2.通过后出来到VIP接待室那里交照片签字，然后回等考大厅等着拿证就行了，一般一小时左右就搞定。
以上纯属个人经验，不代表标准答案，仅供大家参考。最后，希望所有看帖的学员都能顺利拿到驾照啊~！
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