说到二战帝国空军的主力战机，首先想到的必定会是Bf109。 但在实际与盟国战机交锋中， Fw190型战机也有着毫不逊色的表现。同时，它也被盟国称之为“butcher bird ”。 与Bf109翱翔在二战时期的欧洲上空与盟军飞机展开了无数次较量，并取得了了不起的战绩。这些都足以证明它是一款性能优良的战斗机。如果说Bf109是纯粹的战斗机，那么Fw190可称之为集于空战、对地攻击等多种性能于一身的战斗轰炸机也不为过。
*诞生*
在Bf 109战机大显神威的1938年，德国空军决定设立研发一种新型战机以配合协同Bf 109作战的计划。这计划立即被传达到了亨克尔、容克等名气响当当的飞机研发制.造公司。当时负责此项计划的是库尔特.坦科博士（音译）就已明确指出：新机型要具备从设计上要独具新颖，且操作要简便、易地勤维修和保养、驾驶舱视野要开阔，以及耐损等要求。 经多方投标竞争，最后由（Focke-Wulf）福克.沃尔夫飞机研发制.造公司中标。此后不久，雏形机Bf 109问世，并对飞机驾驶舱进行了改良，以便减少空气阻力。同时，为确保飞机动力系统，选择了坚固且耐用的BMW公司水冷式1400马力发动机，并在机体设计上也考虑到了空中机动方面的因素。
最终样机BF190A
（飞机基本参数）
分类：单座、单发战斗机
动力：BMW801型14汽缸空冷式引擎（1700 马力 发动机）
速度：654公里/小时；爬升速度为 720米/分钟
航程：805公里
武器配置：机首处2廷7.92毫米 MG17机关枪；主机翼内侧2廷7.92毫米 MG17机关枪；主机翼外侧2门20毫米MGFF机关炮
1939年5月，最初研制的样机终于诞生。此款被命名为Fw190V1的飞机在顺利完成首飞任务后，发现了一些不足。其中值得关注的问题是飞机在高速飞行时遇到意外，需要紧急跳伞逃生时，驾驶舱盖不能灵活开启的问题。最终通过利用微型爆破的方式炸开舱盖门解决飞行员逃生的问题。在经过多方改进和满足空军各种性能方面要求后，在1940年底得到了量产许可。在福克沃尔夫公司1941年7月推出的第一批Fw190飞机的型号正式被命名为Fw190A型，并与当时的Bf 109F在性能上处于难分伯仲。
*实战记录及多种改进型*
1941年7月，原以装备Bf 109F型战机的 JG 26率先进行了飞机换装。到了9月份，已有30架飞机入编JG 26的第2飞行大队，至此第一批由Fw190A-1装备的战斗部队正式成立。而此时，盟军却对此新型战机的研发与装备毫无察觉，且英国飞行员初次与其交锋时，也被误认为是从法国缴获的美制 霍克-75型飞机。在被派送到西线战场后，JG 26的第2飞行大队第一次与盟军正面遭遇是与“喷火”飞机编队，并在“0”战损的情况下击落了3架“喷火”飞机。由此，被盟军视为新的“空中威胁”，后来也逐渐地习惯被称为“'butcher bird ”。
可以说，Fw190无论从自身性能方面、还是从飞行员角度的可操纵性方面，用一句可以概括，那就是：机体性能稳定、易操纵，且驾驶舱视野开阔（给飞行员提供更大角度的观察范围——尤其是后方视角）
BF190A-3
Fw190A-1型配备了火力强劲的机载武器——在机首处和主翼内侧各配备了2廷MG17 7.92毫米机枪和主翼外侧配备了20毫米机关炮。并且，机体两侧的主机翼采用了向内折叠的设计，使飞机着陆时的起落架间距变得比BF109更为宽一些，使飞机的安全性得到了保障。但在急速爬升方面，尤其在阻击6000米高度的敌轰炸机时，它的空冷式引擎的表现始终未能让军方满意。
到了战争的中期，德国空军更加迫切地需要且兼具空对空、空对地等性能于一身的新的战机。此时的“施图卡”——遇有空袭任务时，只要在途中遭遇盟军战机，基本上都是有去无回； Bf109因自身机体的狭小限制，也不能配备空对地武器且它的致命弱点是续航能力差。虽然 Fw190在高空性能不尽如人意，但中低空中性能表现却是不错的。至此，又对其进行了部分改进。把机首处原有7.92毫机枪更换为13毫米机枪的新型Fw190型飞机——Fw190A-8问世 ，后来批量生产到8300架并全部投放到一线战场。之后又派生出来的专门用于对地攻击的 Fw190F/G型最大可载弹两达到1吨，并能加挂鱼雷进行海上作战。
BF190-8
在机腹加挂副油箱的 Fw190G-3型
Fw190A型以多样的武器配备适应了各种作战要求，有在主机翼下搭载机关炮的、有挂载火箭弹，甚至挂载了小型对地攻击的炸彈等等。尤其是打载了4门30毫米机关炮，使其火力系统得到了增强，名副其实地成为了对付轰炸机的“突击战斗机”，但随着武器打载数量的增加，也在一定程度上丧失了其作为战斗机在空中作战时的灵巧的机动性能。
参加西线作战的JG-2的Fw190A-8型
在Fw190的多种派生作战机型当中，Fw190D型飞机自1944年投入作战以来，给予了盟军作战飞机以强有力地打击。因其配备了2000马力的213A型水冷式发动机，致使有效地弥补了在原有机型飞机在高空作战时的不足，最高时速也达到了685公里。它在外观上的最显著的特点是：随着引擎系统体积的增大而拉长的机首部。也由此与其他Fw190的基本机型形成了外观上的差别。因其在高空中的良好作战性能，德军主要把它应用在了打击盟军轰炸机上，但随着后来战事的日渐吃紧和国内资源的日益匮乏，最后仅生产并投放于战争中的仅为700架左右。
停在简易机场上的Fw190D型
在战争的尾声阶段，与Me 262一同作为秘密武器的作战机型中，有Fw190的最终型号战机——Ta152H。
此型机是基于Fw190D的基础上做了大量的改进，且战机型号的命名也采用了当初开发Fw190的负责人库尔特.坦科博士的其中字母，使其从名称上与 Fw190型有着截然的不同。 1944年底，时速达到螺旋桨飞机的最高速度——750公里/小时的Ta152H，仅生产了为数不多就被匆匆排往战场，但因驾驶高性能飞行员的极度匮乏，未在战史里留下与先前的Bf109、Fw190等机型创造的辉煌战绩，就被时间匆匆地淡漠...
虽然性能先进，但外观上与Fw190无明显变化的Ta152H——1944年冬摄
*诞生*
在Bf 109战机大显神威的1938年，德国空军决定设立研发一种新型战机以配合协同Bf 109作战的计划。这计划立即被传达到了亨克尔、容克等名气响当当的飞机研发制.造公司。当时负责此项计划的是库尔特.坦科博士（音译）就已明确指出：新机型要具备从设计上要独具新颖，且操作要简便、易地勤维修和保养、驾驶舱视野要开阔，以及耐损等要求。 经多方投标竞争，最后由（Focke-Wulf）福克.沃尔夫飞机研发制.造公司中标。此后不久，雏形机Bf 109问世，并对飞机驾驶舱进行了改良，以便减少空气阻力。同时，为确保飞机动力系统，选择了坚固且耐用的BMW公司水冷式1400马力发动机，并在机体设计上也考虑到了空中机动方面的因素。
最终样机BF190A
（飞机基本参数）
分类：单座、单发战斗机
动力：BMW801型14汽缸空冷式引擎（1700 马力 发动机）
速度：654公里/小时；爬升速度为 720米/分钟
航程：805公里
武器配置：机首处2廷7.92毫米 MG17机关枪；主机翼内侧2廷7.92毫米 MG17机关枪；主机翼外侧2门20毫米MGFF机关炮
1939年5月，最初研制的样机终于诞生。此款被命名为Fw190V1的飞机在顺利完成首飞任务后，发现了一些不足。其中值得关注的问题是飞机在高速飞行时遇到意外，需要紧急跳伞逃生时，驾驶舱盖不能灵活开启的问题。最终通过利用微型爆破的方式炸开舱盖门解决飞行员逃生的问题。在经过多方改进和满足空军各种性能方面要求后，在1940年底得到了量产许可。在福克沃尔夫公司1941年7月推出的第一批Fw190飞机的型号正式被命名为Fw190A型，并与当时的Bf 109F在性能上处于难分伯仲。
*实战记录及多种改进型*
1941年7月，原以装备Bf 109F型战机的 JG 26率先进行了飞机换装。到了9月份，已有30架飞机入编JG 26的第2飞行大队，至此第一批由Fw190A-1装备的战斗部队正式成立。而此时，盟军却对此新型战机的研发与装备毫无察觉，且英国飞行员初次与其交锋时，也被误认为是从法国缴获的美制 霍克-75型飞机。在被派送到西线战场后，JG 26的第2飞行大队第一次与盟军正面遭遇是与“喷火”飞机编队，并在“0”战损的情况下击落了3架“喷火”飞机。由此，被盟军视为新的“空中威胁”，后来也逐渐地习惯被称为“'butcher bird ”。
可以说，Fw190无论从自身性能方面、还是从飞行员角度的可操纵性方面，用一句可以概括，那就是：机体性能稳定、易操纵，且驾驶舱视野开阔（给飞行员提供更大角度的观察范围——尤其是后方视角）
BF190A-3
Fw190A-1型配备了火力强劲的机载武器——在机首处和主翼内侧各配备了2廷MG17 7.92毫米机枪和主翼外侧配备了20毫米机关炮。并且，机体两侧的主机翼采用了向内折叠的设计，使飞机着陆时的起落架间距变得比BF109更为宽一些，使飞机的安全性得到了保障。但在急速爬升方面，尤其在阻击6000米高度的敌轰炸机时，它的空冷式引擎的表现始终未能让军方满意。
到了战争的中期，德国空军更加迫切地需要且兼具空对空、空对地等性能于一身的新的战机。此时的“施图卡”——遇有空袭任务时，只要在途中遭遇盟军战机，基本上都是有去无回； Bf109因自身机体的狭小限制，也不能配备空对地武器且它的致命弱点是续航能力差。虽然 Fw190在高空性能不尽如人意，但中低空中性能表现却是不错的。至此，又对其进行了部分改进。把机首处原有7.92毫机枪更换为13毫米机枪的新型Fw190型飞机——Fw190A-8问世 ，后来批量生产到8300架并全部投放到一线战场。之后又派生出来的专门用于对地攻击的 Fw190F/G型最大可载弹两达到1吨，并能加挂鱼雷进行海上作战。
BF190-8
在机腹加挂副油箱的 Fw190G-3型
Fw190A型以多样的武器配备适应了各种作战要求，有在主机翼下搭载机关炮的、有挂载火箭弹，甚至挂载了小型对地攻击的炸彈等等。尤其是打载了4门30毫米机关炮，使其火力系统得到了增强，名副其实地成为了对付轰炸机的“突击战斗机”，但随着武器打载数量的增加，也在一定程度上丧失了其作为战斗机在空中作战时的灵巧的机动性能。
参加西线作战的JG-2的Fw190A-8型
在Fw190的多种派生作战机型当中，Fw190D型飞机自1944年投入作战以来，给予了盟军作战飞机以强有力地打击。因其配备了2000马力的213A型水冷式发动机，致使有效地弥补了在原有机型飞机在高空作战时的不足，最高时速也达到了685公里。它在外观上的最显著的特点是：随着引擎系统体积的增大而拉长的机首部。也由此与其他Fw190的基本机型形成了外观上的差别。因其在高空中的良好作战性能，德军主要把它应用在了打击盟军轰炸机上，但随着后来战事的日渐吃紧和国内资源的日益匮乏，最后仅生产并投放于战争中的仅为700架左右。
停在简易机场上的Fw190D型
在战争的尾声阶段，与Me 262一同作为秘密武器的作战机型中，有Fw190的最终型号战机——Ta152H。
此型机是基于Fw190D的基础上做了大量的改进，且战机型号的命名也采用了当初开发Fw190的负责人库尔特.坦科博士的其中字母，使其从名称上与 Fw190型有着截然的不同。 1944年底，时速达到螺旋桨飞机的最高速度——750公里/小时的Ta152H，仅生产了为数不多就被匆匆排往战场，但因驾驶高性能飞行员的极度匮乏，未在战史里留下与先前的Bf109、Fw190等机型创造的辉煌战绩，就被时间匆匆地淡漠...
虽然性能先进，但外观上与Fw190无明显变化的Ta152H——1944年冬摄
