1、抱着球球的小人图标(气囊警告灯)和发着微光的方向盘按键，太别扭了，虽然自己没强迫症，这样下去别人看到也笑话咱啊~毕竟是玩技术的，自己的车这样太说不过去了，这病得治。
2、拆下气囊游丝盒测量有断路，为确认故障点，把原来换下的原车游丝盒连到车上，，接上气囊，是不是有点怪异~旁边的红黑线是万用表表笔的线，这些工具是少不了的。
3、通电，打火，看到气囊警告灯已经不见了，确认是气囊游丝短路造成的气囊报警。
4、既然那个坏了，先把原车的游丝装上，顶住用。
5、安装回去原车的游丝，可以看到多功能按键插口只有一条插针，巡航手柄的插口都没有。
6、方向盘装之前拆掉按键部分，为了治疗背光暗的毛病。
7、原车的喇叭触发的连接线，插头上只有一条线。
8、装好的没有按键的方向盘，暴丑，不过可以用。
9、撬开游丝盒的内圈扣位，拆掉与方向柱连接固定的内圈。
10、游丝盒外部的扣位撬开，拆开整个游丝盒。
11、可以看到游丝盒内部有两条螺旋电缆，实际上分的很细致，端子分两层，每层端子对应一条螺旋电缆。
12、游丝盒和方向盘连接位置的结构，是活动的。
13、拆开端子外壳，可以看到端子分两层，对应的每层都有螺旋电缆连接，上下两层都算上：左面的4个是气囊插口的电路，中间的10个是多功能按键和喇叭的电路，实际只用5个，如果加上车载电话的按键，还可以用上4个，最右面的4个是定速巡航手柄的接口，实际只用2个;
14、借线，为了不破坏原车的插接线以及以后维修不弄错，只是用飞线把端子片连在一起。
15、用刀子在塑料端子座上切切口，让焊好的连接线飞过来。
16、这个是游丝盒在方向柱下面固定的插口，已经去掉外壳，可以看到白色螺旋电缆上面露出4个连接片的位置，用漆包线把这四个位置两两相连。
17、全部连接好后，装回外壳，试了下，旋转还算顺滑，相比原车的顺滑度还是稍微差些。
18、方向盘多功能按键的背面。
19、拆散后的方向盘按键。
20、电路板的布置：3个1206贴片发光管用黑色的框子框起来了，限流电阻两个132和一个222，阻值并不大;发光管电路里面有一个贴片二极管防止电源极性反接的保护;5个防水按键还有几个小贴片电阻，就是整个多功能按键的电路了。
21、通电，可以看到微弱的橙色发光。
22、找到的3528白色高光发光管。
23、更换后同样环境下拍的照片，因为灯光太亮，手机调整照片的对比度，已经看不到除了发光管外其他线路板上的东西了。
24、电源显示：12.2V电压，电流10MA。
25、装车启动，气囊警告不见了，按键背光灯十分清晰，不再微弱。
26、时间又被清零，试了下功能，喇叭 按键控制 所有的都没问题。
27、实际上天还没黑，我是关了手机的闪光灯拍的，所以咱这按键的背光还是算合格的。
28、天全黑之后暴露些缺点，灯太亮，按键周边的缝隙透光，不过还是算了，我没有强迫症。
29、大灯调节旋钮的亮度，原来比按键亮多了，现在对比，暗多了。
