别克06款君越更换发动机凸轮轴电磁阀

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收藏于 : 2019-11-13 18:08   被转藏 : 2   

故障现象: 故障时候会跳如下两灯:发动机故障灯、TC故障灯,个别严重案例还会跳发动机功率下降灯(一个发动机图标中间一个向下箭头),仪表提示请检修牵引控制系统 这个故障在后面两代君越都会出现,当出现时换挡会有严重顿挫感,不管升档降挡都像屁股后面

故障现象:

故障时候会跳如下两灯:发动机故障灯、TC故障灯,个别严重案例还会跳发动机功率下降灯(一个发动机图标中间一个向下箭头),仪表提示“请检修牵引控制系统”

这个故障在后面两代君越都会出现,当出现时换挡会有严重顿挫感,不管升档降挡都像屁股后面被人踹了一脚,同时发动机动力严重不足,油耗也是格外感人“百公里20L!!!!!!”,W12的发动机也就这水平吧。

拿车时候就考虑到老车相关资料少,特地想办法搞到了整套的官方售后维修手册

故障原因:

翻阅后结合网上查询前辈资料,基本确定应该是发动机两个凸轮轴电磁阀坏了,当电磁阀不工作时无法调整通过凸轮轴的机油量,导致该款LE5发动机的VVT发动机可变气门正时系统不能根据工况调整发动机进排气量,使发动机被锁定在一个不准确的工作状态,于是出现上文故障现象。

维修步骤:

找到故障原因心理就有底了,至少不会花太多钱,看看也不麻烦就准备自己动手搞(主要是穷,4S报价1500,谁不响做沙发装大爷)

首先去淘宝采购了物料,考虑到这车一来不会用太久了,二来估计所谓原厂也不是真正意义上的原厂,于是就找了套副厂产的“标是标了AC德科,估计那些卖原装的也就是这货”花了230大洋

第二天东西拿到后,就是拆拆拆装装装了(貌似上面写的都是废话。。。。)

1.拆下发动机护板,露出机头

注意:先打开机油盖,然后四个角用力一提就能拿下护板,然后再盖上机油盖;如果车子刚熄火,先打开发动机舱盖让发动机冷却下,以防烫伤!

2.切断电源:

用10MM套筒弄松电源负极螺丝,注意是负极!然后拔开电源负极,确保接下来的操作不会对电气系统造成损坏。

手上没套筒,我就这么简易工具捣鼓一下。

3.找到进气、排气凸轮轴电磁阀:

进排气凸轮轴电磁阀位于四个点火线圈左侧(上图红框位置),就是下面这两货。标EXH的为排气电磁阀如通过电脑检测故障码为P0011换这个,标INT的为进气电磁阀对应故障码为P0010,但建议最好一次性两个都换。

用起子去掉灰色卡销后,按住插口即可拔出,注意不要用力过猛损伤电线。

拔出电线后就可以看到电磁阀本体了,通过一颗螺丝固定在发动机上。也是用10MM套筒,送掉该紧固螺丝。然后取出螺丝。可以看到下图中灰屁股的即为进气电磁阀,黑屁股的为排气电磁阀。

螺丝松掉后,用手左右拧动再向上提就可以取出电磁阀门了,因此开头说一定要让发动机冷却到位,不然这一步很容易烫到!(别问我怎么知道的)

可以看到电磁阀插口处也标明了该电磁阀是进气还是排气

另外一个同样方法就能搞出来。

可以看到电磁阀尾部有致密的滤网,如果拆出来这上面沾满油泥,一般只需用化油器清洗剂清洗一下再装回,即可消除故障。

也可用万用表测量一下插口两个阵脚之间的电阻值,官方手册里标注正常电阻为8-12欧姆,如果超出可能就是电磁阀内部线圈出现问题了,需要更换新的。

4.换新原件

可以看到旧的原厂电磁阀上半部分为黑色,而外面在卖的替换件,整体都为银色。

更换前,先在新的电磁阀密封橡胶圈上涂上机油,以防橡胶圈损坏!

然后安装回发动机并锁紧螺丝。

注意进气排气位置不要装错了。

并接上电路插口,两个插口为防呆设计,并不能护插,所以不用担心差错。

5.复原测试

搞定后不要急着盖发动机盖板,先试车,如果故障灯消掉即大功告成,个别情况下还需要去用电脑销一下故障码

如果没问题了,即可盖上发动机盖板,复原发动机舱,故障处理结束。

盖发动机盖板前记得检查是否有东西遗留在发动机舱,特别是侧面沟槽很容易忘记掉。

故障修复后:

故障修复后,发动机动力恢复,换挡不会再有冲击感,感觉还能再干十年,应该说这款LE5发动机还是很给力的,动力输出线性,中端加速轻盈。别克另一员大奖GL8上用的也是该款发动机。

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