气门室漏油，也算是通病了；如果上火花塞孔漏油和缸体连接处漏油，则需要更换垫子；如果只是螺丝处漏油，那更换O形圈就好了，下次也准备换掉O形圈，拆一个螺丝换一个O形圈，比较简单。 气门室漏油一塌糊涂了，赶个好天气，把垫子换了。 所用工具：5MM内六角扳手（拆发动机罩壳），10MM套筒扳手（T形扳手，扭力扳手更佳），尖嘴钳，小一字螺丝刀。
某宝买的胶水和垫子已经买来了，和凯越通用的垫子。
上上周检查漏油的时候已经把发动机罩壳拆掉了，各种漏各种脏，漏了半年多，最近漏到火花塞孔里了。
要拆掉三根软管和一根线，红圈已圈出。 先拆掉左上两根，尖嘴钳移开卡扣后，用手直接拔下来了。
左下一根需要将红线处的卡扣往里按，箭头方向（向左），按下去轻松拔出。
右上的接头插入小一字螺丝刀，左右摇晃，松了后将软管拔出。
拆完了
这里要清一清，对应的发动机罩壳里也要清洗一下。
10MM套筒上场了
15颗拆完
准备拿掉罩壳，发生了点小意外 要上下左右摇晃罩壳，之前上的胶比较少，很快就全部松动了。 左手上部的卡扣有点紧，不知道是以前有伤，还是冬天太脆了，用了螺丝刀加了点力，咔嚓裂了，断了。
裂了的部分，想想也好，下次换就更简单了。感觉这一块东西在上盖子的时候很麻烦。
洗罩壳，各种洗刷刷，先用了一瓶化油器清洗剂，再上洗衣粉、油烟净，各种洗刷刷。XLD跑来帮忙了。 主要清洗垫子的凹槽，有油了不利于密封。 不太建议用水洗，主要要吹干，防止有水份。
XLD跑来帮忙了。
洗完了拿到一边晒去了，开始清洗残胶了，只有四个凹凸角有胶水很好清理，缸盖四周也得清理干净，去掉油。用了8K公里的银美。
看了一下罩壳的结构，虽然每个螺丝的底角都高出两三个毫米，但是加上垫子后还是要高出不少的。底角不影响渗漏。
高出的部分
垫子放好，每处检查一下，压到位。
原本准备在四个凹凸角处上胶的，可惜手艺不行，直接上到胶面上，只上了四个角
上罩壳、螺丝、软管、插头 建议在拆下罩壳时，先试两次装罩壳，这边稍显不便；上了胶再试就不合适了。
右侧接头就用尖嘴钳凑合一下了，见过专用工具，忘记叫什么来着了 火花寒按长短顺序复位。
