• 曾经辉煌的上海牌轿车  

    车展当下如火如荼,

    那今天我们就应个景,

    来讲一讲上海牌汽车的故事吧!

    外籍人士收藏的SH760型上海牌轿车

    在很长一段时间里,在全国各地都能够见到上海牌汽车的身影。那么它是如何研制出来的?有哪些改型?你知道还有上海牌敞篷检阅车和皮卡吗?一起来看看吧。

    初创试制

    1958年,上海汽车装配厂试制轻型越野车和三轮载重汽车取得成功后,萌发制造轿车的打算。第一辆轿车的试制,底盘采用无大梁结构,用南京汽车厂的M—20型4缸50马力发动机。车身包括四门二盖,前后翼子板以及底盘中的许多零件,都依靠手工敲制,或在普通机床上加工而成。于同年9月28日试制成功,定名为“凤凰”牌。

    20世纪50年代试制的凤凰牌轿车

    1959年上半年,第一机械工业部汽车局要求上海进行新一轮轿车试制。当时,上海市动力机械制造公司也就是上海汽车工业总公司前身,召集有关厂的领导和技术负责人员开会,进行选型论证。会议决定以50年代中期生产的国际先进车型为实样,进行第二轮的试制。

    当时几十个上海最有实力的工业企业都一起参与,每个企业都会领到一个相关部件的攻关生产任务,就连车门锁也被相关的厂家拿去研究了。任务完成的结果是:上海汽车底盘配件厂用7个月完成了悬架、转向器、前减振器、传动轴、制动器等18个总成;上海内燃机配件厂试制出发动机;上海郑兴泰汽车机件制造厂试制出变速器和螺旋伞齿轮;上海汽车装配厂用5个月完成了车身制造和整车组装。

    1959年12月—1960年1月,第二轮试制的3辆轿车在杭州、无锡等地进行6000公里的道路试验 ,暴露出不少问题,1960年经过改进,1964年2月,又小批量试制12辆。并正式更名为“上海牌”轿车。1965年,进行25000公里的长途试验。

    1965年12月14—16日,第一机械工业部在北京召开上海牌轿车技术鉴定会。经检查,与会者一致认为上海牌轿车启动顺利,加速有力,操作灵活,高速稳定,乘坐舒适,外型完整,主要零部件基本可靠,通过鉴定,并发给技术鉴定证书。技术鉴定后,该型轿车投入批量生产。成为继红旗牌轿车后全国唯一大批量生产的轿车。

    缔造辉煌

    定型后的轿车正式命名为上海牌SH760轿车,整备质量1.5吨,最高时速130公里,百公里油耗约13升。前侧窗前部设计了活动三角窗,可从内部用手柄控制开闭,将空气引入车内。车内的乘座方面以今天的眼光看十分宽敞甚至是奢侈,高高的车顶、可并排乘坐3人的空间厚实的沙发式全通座椅,这是中国第一款普通型公务轿车。上海牌SH760的车身颜色主要以白色、黑色和淡蓝色为主。动力上,搭载一款型号为680发动机,排量为2.23升,直列6缸,在4800转是发出最大功率90马力,采用后轮驱动、四轮独立悬挂。变速箱为4挡手动。

    上海牌SH760轿车的发动机铭牌

    1973年上海工业展览馆

    (中苏友好大厦,现今上海展览中心)

    上海牌系列轿车

    1972年2月21日,美国总统尼克松一行抵达北京,对中国进行为期7天的历史性访问,候机区就有成排的上海牌轿车。

    1975年上海市成都北路南京西路口,

    两辆上海牌SH760轿车在自行车流中显得十分抢眼

    1979年,人民大会堂前的停车场。

    上海牌轿车是当时公务用车的主力车型

    1983年,两辆上海牌轿车

    右侧为SH760型,左侧为SH760A型

    20世纪70年代,用户对上海牌SH760型轿车陈旧的外形反映较多,1974年决定对车身的头部及尾部作了局部的改动。将发动机盖的前端和行李箱盖的拱形改为平盖形,又将“冠”形面饰改为横条形水箱栅。增大了前窗的视野面积,前后方向灯改成组合式,圆形大灯改方形等。改型后的上海牌轿车为SH760A型。

    位于安亭的上海汽车厂上海牌轿车生产线

    上海汽车厂漆工车间工人对上海牌轿车车身打磨填密后,

    准备后道工序喷漆前上封

    1986年,上海牌轿车又换型为SH760B型,这是在SH760A型轿车的基础上,运用国内外汽车先进技术成果,采用国内先进、成熟的配套零部件,对转向系统,制动系统和电气系统进行了统筹设计和布置,并对发动机、车身部分及附件作了相应的改进。装用高能点火装置的682Q汽油发动机,使额定功率增至74.6千瓦(100马力),最大扭矩增至166.6牛顿·米,总排量为2.345,油耗为13升百公里,最高车速每小时为132公里。制动系统改为760B型真空助力器,呈H型布置的双管路制动系统。

    20世纪80年代后期银川街头的上海牌轿车

    1984年北京街头的上海牌轿车

    经典永驻

    1979年,上海牌轿车累计产量已达1.7万辆,成为公务车与出租车的主力车型。1980年,年产突破5000辆。直到今天,许多人的记忆中还残存着“老上海”轿车的影子:老实持重的外形,毫不夸张的色彩,这部车代表了一个时代。

    SH760A型上海牌轿车的驾驶座及内饰

    改革开放后,一部分人先富了起来,这时候,“老上海”也有了自己的价格,每辆2.5万元。在20世纪80年代这可是一笔不小的数目。上海牌轿车吸引着一些致富个体户的目光。于是,国内诞生了第一批拥有“上海”牌私家轿车的车主。与此同时,上海牌轿车还是国产品牌中第一个系列化的。其中包括SH770型防弹车、SH771型高级轿车以及SH761型检阅车和皮卡车型。

    20世纪80年代,在上海郊区试车的SH771型上海牌高级轿车

    SH761型上海牌检阅车

    上海牌皮卡汽车

    上海汽车厂对轿车的售后服务工作也相当重视。至1991年,在全国25个省市建立维修站70余家,为用户服务。1991年11月25日最后一辆上海牌轿车驶下总装配生产线,至此,共生产上海牌轿车79525 辆。

    “老上海”在人们心中不只是一辆车那么简单,它还代表着一种情怀。上海牌轿车作为当年中国汽车工业的领军者,承载着太多国人的骄傲。它的生命力也是十分顽强的,直到20世纪90年代中后期,仍旧可以看到它的身影。

    1993年淮海中路茂名路口,一辆上海牌轿车驶过

    陈列在博物馆中的SH760B和SH760型上海牌轿车

    2009年上海世博会前试制的“新上海牌”电动汽车

    LOGO继承传统

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