说起买SUV的用途，在城市中生活的你可能会说：为了暴雨时可以平安回家啊。很多人都觉得，SUV的涉水能力就是比普通 轿车 强。车辆的涉水能力到底跟什么相关？底盘高低能代表车涉水能力的强弱吗？车能改装得更会游泳么？
一、车的涉水能力跟什么有关
车是旱鸭子，否则就叫船了。而所谓车的涉水深度，是指汽车能安全通过的情况下，水的最大深度。
首先，与涉水深度相关的就是车辆的最小离地间隙。说白了，只要水不挨着底盘，车就肯定没事儿，车轮是不怕遇到水的。
但是最小离地间隙并不是车辆实际的最大涉水深度。车辆的最大涉水深度与车进气口高度有紧密的联系。
车并不是所有的部件都怕水，最怕水的就是发动机的进气口。
空气通过发动机进气口进入，经过一系列净化最终进入发动机的 燃烧室 。如果车辆涉水过深，水通过进气口进入发动机内，则会对车造成极大损害。
发动机进气口就像人的口鼻，呛了水就无法呼吸，无法供氧给身体，心脏也就没法跳动了。
由此我们可以看出，底盘高度并不能决定车辆的涉水深度，进气口才行。那么SUV车型的进气口设计是否都是类似的呢？
答案是否定的。每辆车的发动机进气口不同，因此车跟车之间的涉水深度不同。即使标准数据显示得一样，在同一环境下不同车在水中的表现也可能有差别。
二、不同的SUV进气口都是什么样？
下面我们来看一下车辆进气口之间的差异。首先我们来看看不同档次的城市型SUV，它们的进气口都是什么样子的。
日产逍客 的售价为13.98到18.98万元， 本田 X-RV的售价为12.78到16.28万元。这两款竞品车型的进气口都是什么样子的呢？
可以看出， 逍客 的进气口位于前机器盖前侧，位置暴露，且容易进入液体；而本田X-RV的进气管虽然封进了前进气隔栅，但其实内部位置相对更低，防水性能也不强。
福特新翼虎 的价格为19.38到27.58万元， 马自达CX-5 的价格为16.98到24.58万元，这两款竞品车型的进气口都是什么样子的呢？
福特新翼虎的进气口连通在了前进气格栅处，而CX-5的进气口则跟逍客的有些类似，直接暴露在外。
相比之下，价位高一档的SUV车型，在进气口的设计上是否会有不同呢？
新途观 L售价22.38到35.98万元， 本田冠道 售价26.98-32.98。这两款竞品车型的进气口都是什么样子的呢？
这两款车都选择把进气口与前进气格栅相连，看似隐蔽了进气口，其实车辆在水中前行时迎面撞上来的水容易接进入进气口内。
看完了竞品车型对比，那么同品牌的SUV在进气的设计上有什么差别呢？
我们对 宝马X1 和X5车型的进气口进行了一下对比。两辆车X1为紧凑型SUV，X5为中大型豪华SUV，这两款车的进气方式一样吗
可以看到，两个车的进气形式基本相同，都是把进气管伸到了前进气格栅内，且X5虽然是单进气道，但有另外的进气口位置预留。
宝马X5 的官方涉水深度是500mm，这对于SUV来说是个中等成绩。而X1的涉水深度是在雾灯以下的位置，数据低于500mm。
可以看出，相同品牌的SUV虽然定位不同，但是在设计理念上总体相似。这在 马自达CX-4 和CX-5的进气口处也能看出来。当然，以上举例均为城市型SUV。那么如果是越野型SUV又会有什么不同呢？
提到硬派SUV，就不能不提 牧马人 。这款又漂亮又硬气的SUV得到了从小姑娘到大老爷们儿的一致青睐。它的进气口是什么样的呢？
牧马人的发动机进气口在前机器盖下面的最边角处。口朝正上方，这样的设计即使水没到进气口边上，也不容易流进去。而进气口边上的挡板，很好地起到了挡水的作用。
当水漫到进气口处，如果车辆在行驶状态，水波涌起，挡板能起到很大的作用。可以看出，牧马人的进气口设计真的在为越野玩儿家们切身考虑。
再来看看 兰德酷路泽 。兰德酷路泽是 丰田 越野车家族的老大哥，似乎到了边疆地区，它的身影比比皆是。
可以看到，兰德酷路泽的进气口扎了在车侧的翼子板内。这样在涉水时，翼子板可以帮进气口挡住部分水花，而车轮上方的挡泥板也会对进气口起到保护作用。
这种设计不仅用在陆巡身上，丰田越野家族的进气口大都拥有类似设计。
由此可见，硬派SUV的进气口设计整体要比城市型SUV在防水性上考虑得更周全，这体现出不同定位车型在涉水性能上所花心思的差异。其实除了进气，排气口的高度也影响着车辆的涉水深度。排气口通常位于车辆较低的位置，涉水时很容易没入水中，一旦车辆排气的气压不足或者不稳，很容易造成水倒灌，从而使车辆熄火。所以排气口越高，对于车辆的涉水性能越有帮助。
三、车辆能否通过改装增加涉水时的通过性呢？
当然可以。只要有针对性地改，车的涉水通过性就能增加。
关于涉水的改装，主要就是根据影响涉水高度的几个因素而改。首先可以改底盘高度以及车轮尺寸。增高底盘高度，车辆的涉水能力自然提高。
其次是增加进气口高度。有一款此方面的改装配件，叫涉水喉，是专门用来增加SUV的进气口高度的。
涉水喉的价格高低不一，而针对每种车型、安装位置的不同，涉水喉的设计也截然不同。
这个东西装在哪儿呢？就装在车辆的进气口上，像人们在潜泳时叼根换气管伸出水面一样，涉水喉就是汽车的换气管。将进气口延伸到车顶部，就可以大大增加车辆的涉水深度。
四、是不是改装了，车就可以尽情游泳了呢？
当然不是。首先，车辆的密封性很难达到像船一样好。正常车辆所谓的密封性都是为了防雨，而不是为了防淹设计的。
所以长时间将车泡在水里，车很容易漏水。一旦漏的水触及到车内电子元件，汽车就会瘫痪。
其次，即使车的密封性没有问题，车内的氧气也是有限的。长时间在密闭车内势必给人造成缺氧。
车在水中并不是一定沉在水底的。四个 轮胎 就是四个大充气救生圈，车厢也是空的，多由空气填充。车内如果承重不多，车很容易漂起来。失去了轮胎抓地力，车只能原地漂浮，会非常尴尬。
因此，如果你买SUV是专门为了越野撒花儿，尤其喜欢涉水，那么无论进行了怎样的改装，出去玩儿还是要悠着点儿。毕竟，车的主营业务还是在路上跑。
我们现在的车辆手册上，大都没有车辆涉水深度的具体数值，SUV车型在手册上标出涉水深度的较多。标出来的数值并非排气口离地面的实际距离，而是比这个数值要低一些。
因为流动中的水容易起波浪，评估涉水时的安全水深需要将水流波浪的高度预留出来。有一句话说：快走沙、慢走水。之所以慢走水，主要原因就是避免冲起太大的水花，避免进气口进水。
提到最大涉水深度，还有一个问题就是车辆处于空载状态还是满载状态。
因为车在满载状态下，整个车身会比空载低一些。所以如果您不清楚用车手册标注的车辆涉水深度是以哪种状态为标准，最好去4S店问一下，避免造成不必要的误会和麻烦。
车辆的驱动形式与车的涉水能力有关么？
车辆的驱动形式决定着车辆的动力分配。当车辆在水中，对水底更好的抓地力能够帮助车更顺畅地往前走。这就是驱动形式和动力性能对于车涉水的帮助。但是驱动形式对于预防车进水是没有任何帮助的。反之，车辆的发动机功率越大，进气量越大，更容易将水吸进发动机。
五、如果车辆需要涉水，应该怎么办呢？
首先要观察水的深度，不要盲目入水。车辆涉水需要抵挡低速，避免溅起水花。稳住油门。在保证足够排气气压顶住水流的同时稳步前行。
在水中车辆一旦因进水熄火，千万不要试图重新打火。拖车出水，排除故障，将发动机内部的水晾干后，方可再次点火。
编辑点评： 看了以上内容，不知你对于车辆涉水相关的知识有没有一些了解了呢？许多人换SUV是为了在暴雨降临时有更多安全感，可并不是是个SUV就能自在戏水的，很多城市SUV车型仅是比普通小 轿车 底盘略高，实际涉水性能并没有出众太多。所以在选车的时候留心一下车的进气口，确认好车辆的最大涉水深度吧。
